16 Gauge Pneumatic 2 em Brad Nailer T50
16 Gauge Pneumatic 2 em Brad Nailer T5016 Gauge Pneumatic 2 em Brad Nailer T50, carcaça de alumínio leve e resistente é ideal para acabamento e acabamentos internos e externos, móveis, marcenaria, rodapé, sancas e escadas. ● Aciona pregos de acabamento reto de calibre 16 de 13/16 a 2 polegadas. ● Profundidade ajustável de acionamento sem ferramenta para um encaixe de prego consistente e controlável ● A porta de exaustão multidirecional gira 360 graus para direcionar o ar de exaustão para longe do usuário. ● Funções de liberação rápida de obstrução para maior facilidade de uso. ● Pega macia emborrachada fornece mais conforto e controle. |
| Modelo: | 16 Gauge Pneumatic 2 em Brad Nailer T50 |
| Tipo de ferramenta de ar: | Air Nailer |
| Diâmensões da ferramenta: | 280 mm x 75 mm x 210 mm |
| Peso líquido da ferramenta: | 1,77 kg |
| Material do corpo: | Corpo de Aliminum |
| Operar pressão: | 60-100 psi (4-7 bar) |
| Capacidade de carga: | 100 pregos |
| Tipo de unhas: | 16 GuageT Brad Nails |
| Diâmetro da cabeça das unhas: | 0,110 ″ (2,8 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diâmetro da haste das unhas: | 0,063 ″ (1,6 mm) x 0,055 ″ (1,4 mm) |
| Comprimento das unhas: | 13/16 ″ (20 mm) ~ 2 ″ (50 mm) |
| 16 Guage F Brad Nails |
| Diâmetro da cabeça das unhas: 0,110 ″ (2,8 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diâmetro da haste das unhas:0,063 ″ (1,6 mm) x 0,055 ″ (1,4 mm) |
| Comprimento das unhas: 13/16“(20mm) ~ 2 ″ (50mm) |
Leve e bem balanceado para fácil operação.
Potência superior com pistão endurecido de uma peça para aplicação profissional.
Design de nariz aberto para fácil extração de uma unha emperrada.
Ajuste de profundidade de acionamento sem ferramenta para acionamento nivelado ou rebaixado em materiais variados.
Ponta de garra endurecida, reduz o desgaste e limita o deslizamento ao dirigir em um ângulo de suporte.
Guarnições decorativas e móveis.
Montagem de moldura de imagem.
Acabamento interno e externo.
Trabalho de gabinete.
Trabalhos manuais.
| Não. | Sintoma | Problemas | Soluções | |
| 1,1 | Vazamento de ar | Vazamento de ar na tampa do cilindro quando as ferramentas não funcionam | 1. Solte a vedação do pistão da válvula de cabeça ou o-rings. | Verifique e substitua o conjunto do pistão da válvula da cabeça |
| 2. Anel de vedação gasto ou danificado ou gaxeta da tampa do cilindro sob a tampa do cilindro | Verifique e substitua o o-ring ou junta da tampa do cilindro sob a tampa do cilindro | |||
| 1,2 | Vazamento de ar na área do gatilho quando as ferramentas não funcionam | 1. Anel de vedação danificado na válvula de gatilho | Verifique e substitua o o-ring | |
| 2. Anel de vedação danificado na haste da válvula de gatilho | Verifique e substitua o o-ring | |||
| 3. Sujeira na válvula de gatilho | Verifique e limpe a válvula de gatilho | |||
| 1,3 | Vazamento de ar na tampa do cilindro quando as ferramentas estão funcionando | 1. Anéis de vedação do pistão da válvula de cabeça danificada | Verifique e substitua os anéis de vedação | |
| 2. Vedação danificada sob a tampa do cilindro | Verifique e substitua o selo | |||
| 1,4 | Vazamento de ar no nariz quando as ferramentas estão funcionando | 1. Pára-choque gasto ou danificado | Verifique e substitua o pára-choque | |
| 2. Solte a rosca da chave (unidade de pistão) | Verifique e substitua o driver (unidade de pistão) | |||
| 1,5 | Vazamento de ar na área do gatilho quando as ferramentas estão funcionando | 1. Cabeça da válvula de gatilho desgastada ou danificada | Verifique e substitua a cabeça da válvula de gatilho | |
| 2. Anéis de vedação do pistão da válvula de cabeça danificada | Verifique e substitua os anéis de vedação do pistão da válvula principal | |||
| 2 | Falha ao colocar o driver (unidade de pistão) de volta na posição correta completamente. | 1. O acionador (unidade de pistão) não está reto ou a guia do acionador (nariz) está mal montada. | Endireite o acionador (unidade de pistão) ou verifique a guia do acionador (nariz) e o carregador | |
| 2. Bocal gasto ou danificado | Verifique e substitua o bico | |||
| 3. O espaço entre o o-ring do pistão e o cilindro é muito apertado. | Verifique se o cilindro tem lubrificação adequada ou substitua o anel de vedação do pistão. | |||
